Parte II
Castillo Lombardo
El castillo de Nusco fue construido en época de los Lombardos en el siglo XI. Se convirtió en la residencia de Guglielmo, el último duque de la Puglia, y del rey Manfredi. Con el paso de los siglos, se convirtió en propiedad de varias familias feudales napolitanas: De Aquino, los Giamvilla, Caracciolo, De Aczia y los Imperiales.
En el año 1799, con la adhesión a la República Napolitana del entonces señor del castillo, Giulia Imperiale II, causó una revelión por parte de las tropas fieles al Cardenal Ruffo que atacaron el castillo, lo saquearon y prendieron fuego.
El terremoto de 1980 provocó daños irreparables dejando solamente el perímetro externo, que además son objeto de excavaciones arqueológicas.
Plaza de San Amato
Es la plaza principal de Nusco, que se encuentra situada a pocos metros de la Catedral. En el centro de la misma se encuentra la estatua de Sant'Amato, que representa la fe de los nuscanos hacia su Santo Patrono. La estatua es obra del escultor napolitano R. Marino y fue colocada en el año 1893.
En la plaza también se encuentra la Iglesia de San José, que fue construida en el año 1757, de estilo barroco tardío, reforzada con elementos de relieve decorativos. En su interior, se conserva un importante altar de mármol.
Catedral de San Amato
La Catedral lleva el nombre del Santo Patrono de Nusco, que fue el primer Obispo del pueblo, cuyos restos descansan en una cripta en su interior.
La fachada de la Catedral se encuentra realizada en piedra de la zona y cuenta con un campanario de 33 metros de altura, y una torre con reloj construida en 1891. El interior está dividido en tres naves, que datan de los siglos XIII y XIV.
Iglesia de la Santísima Trinidad
El núcleo original de la Iglesia de la Santísima Trinidad, se remonta a finales del siglo XIV, aunque algunos historiadores de Nusco ubican su construcción en la segunda mitad del año mil, por pedido de Alfano I, arzobispo de Salerno.
sábado, 25 de abril de 2015
viernes, 24 de abril de 2015
Nusco, un lugar de ensueño
Rodeada de bosques, valles y viñedos, a 914 msnm y con una superficie
de 53,46 km2, surge con esplendor Nusco (Nùscu). Es uno de los 119
municipios o comunas de la Provincia de Avellino, en la Región Campania. No se conoce
con exactitud el origen de su nombre, pero todos la identifican como “balcone
dell’Irpinia”, debido a su ubicación de privilegio, desde la que se pueden disfrutar
bellísimos panoramas.
Nusco (cuyo gentilicio es nuscani), tiene una historia ligada a la iglesia, de ello da cuenta su bella
catedral, fundada por Sant’Amato, quien fuera su primer obispo y Santo Patrono del pueblo, que celebra su
fiesta patronal el 30 de setiembre. Si bien es un
pueblo pequeño, en su territorio se encuentran numerosos edificios y monumentos
religiosos dentro de los cuales podemos destacar: iglesia de San Antonio,
iglesia de Nuestra Señora de la Gracia, iglesia de la Santísima Trinidad,
iglesia San Rocco, el Palacio Episcopal, el Monumento a la Santa Cruz, etc.. En
las afueras del pueblo, podemos encontrar una Abadía que fue fundada por monjes
Benedictinos, que es la de Santa María di Fontigliano.
De su pasado lombardo, quedan las ruinas de un castillo que fue
construido posiblemente alrededor del siglo XI.
Tiene una cocina que es excepcional, dentro de la comida típica,
podemos encontrar: cavatelli (cicaluccoli), ravioli (cravaiuoli), polenta (la papa,
pulenda), fusilli a ferretto, pizza chiena, pastiera, patane e pupaini, pasta e
fasuli, pizza fritta, pizza alla menta, soppressata, vraciole ri cotuca, gattò
di patate, struffoli etc., entre una gran variedad de platos, y cuenta además
con un fabuloso vino que si estás de visita en Nusco, no podés dejar de probar.
Si estás estresado y necesitás un excelente lugar de
descanso, con aire puro, en la montaña, lejos del ruido, con bellos paisajes,
buena comida y gente muy hospitalaria, no dudes en visitar este hermoso pueblo,
que se encuentra dentro de “I borghi più
belli d’Italia”martes, 21 de abril de 2015
Identifican el ADN más antiguo de un Neanderthal
Ciencia Científicos lograron determinar la edad exacta del "hombre de Altamura", un antepasado del hombre considerado un monumento científico y que vivió hace unos 170.000 años.
Un grupo de espeleólogos descubrió en 1993 un esqueleto bien conservado incrustado en la profundidad de una roca cerca de Altamura, en el sur de Italia. Ahora los científicos lograron analizar su ADN: confirmaron que se remonta a unos 170.000 años, lo que lo convierte en el ADN más antiguo de un Neanderthal.
"El hombre de Altamura representa el esqueleto más completo de un solo ser humano no-moderno que se ha encontrado", dijo el coautor del estudio, Fabia Di Vincenzo, en declaraciones a la revista Live Science.
La calavera fue descubiera después de que los investigadores descendieran unos 15 metros y se encontraran con tres túneles. Cuando iluminaron el centro, descubrieron uno de los fósiles humanos más espectaculares del mundo. En ese momento comentaron que era un hombre adulto que cayó a un pozo en el que había varios animales muertos. Al parecer, habría sobrevivido a la caída, pero quedó paralizado y murió de hambre. Con el paso de los años, el hallazgo fue se convirtió en un "monumento intocable". "Hoy tenemos un esqueleto fósil humano casi completo para describir y estudiar en detalle. Es un sueño", dijo el experto. Un artículo publicado en El País de Madrid informó que los investigadores volvieron a bajar a la cueva y, con la ayuda de un brazo electrónico, tomaron una muestra del omóplato del esqueleto. "David Caramelli, experto en genética de la Universidad de Florencia y colaborador de Manzi, perforó el hueso con un taladro y envió un poco de polvo a su amigo Carles Lalueza-Fox", explicó el diario madrileño.
Los resultados se publicaron en el Journal of Human Evolution e indicaron que el hombre de Altamura vivió entre 130.000 y 172.000 años.
Fuente: http://www.clarin.com/sociedad/Hombre-Altamura_0_1342665962.html#
Un grupo de espeleólogos descubrió en 1993 un esqueleto bien conservado incrustado en la profundidad de una roca cerca de Altamura, en el sur de Italia. Ahora los científicos lograron analizar su ADN: confirmaron que se remonta a unos 170.000 años, lo que lo convierte en el ADN más antiguo de un Neanderthal.
"El hombre de Altamura representa el esqueleto más completo de un solo ser humano no-moderno que se ha encontrado", dijo el coautor del estudio, Fabia Di Vincenzo, en declaraciones a la revista Live Science.
El esqueleto del hombre de Altamira fue descubierto en 1993 |
La calavera fue descubiera después de que los investigadores descendieran unos 15 metros y se encontraran con tres túneles. Cuando iluminaron el centro, descubrieron uno de los fósiles humanos más espectaculares del mundo. En ese momento comentaron que era un hombre adulto que cayó a un pozo en el que había varios animales muertos. Al parecer, habría sobrevivido a la caída, pero quedó paralizado y murió de hambre. Con el paso de los años, el hallazgo fue se convirtió en un "monumento intocable". "Hoy tenemos un esqueleto fósil humano casi completo para describir y estudiar en detalle. Es un sueño", dijo el experto. Un artículo publicado en El País de Madrid informó que los investigadores volvieron a bajar a la cueva y, con la ayuda de un brazo electrónico, tomaron una muestra del omóplato del esqueleto. "David Caramelli, experto en genética de la Universidad de Florencia y colaborador de Manzi, perforó el hueso con un taladro y envió un poco de polvo a su amigo Carles Lalueza-Fox", explicó el diario madrileño.
La cueva se encuentra en una zona al sur de Italia |
Los resultados se publicaron en el Journal of Human Evolution e indicaron que el hombre de Altamura vivió entre 130.000 y 172.000 años.
Fuente: http://www.clarin.com/sociedad/Hombre-Altamura_0_1342665962.html#
jueves, 16 de abril de 2015
Divertido ... ENTE
En español existen los participios activos
como derivados verbales.
El participio activo del verbo atacar, es atacante,
el de sufrir, es sufriente,
el de cantar, es cantante,
el de existir, existente.
¿Cuál es el participio activo del verbo ser?
El participio activo del verbo ser, es 'ente'.
El que es, es el ente. Tiene entidad.
Por ese motivo, cuando queremos nombrar a la persona que denota capacidad
para ejercer la acción que expresa un verbo, se agrega al final de su raíz
la terminación 'ente'.
Por lo tanto, a la persona que preside, se le dice presidente, no presidenta,
independiente del sexo que tenga.
Se dice capilla ardiente, no ardienta.
Se dice estudiante, no estudianta.
Se dice adolescente, no adolescenta.
Se dice paciente, no pacienta.
Pasa el mensaje a todas las inocentes personas que, correctamente, la llaman 'Presidente' porque todavía creen que tiene la capacidad para realizar la acción que denota el verbo.
Un buen ejemplo de lo mismo:
"La presidenta era una estudianta adolescenta, sufrienta y poco pacienta,
que quería ser eleganta, para que la nombraran representanta y además llegar a ser integranta independienta de la asamblea constituyenta.
Ahora es la presidenta existenta en la Argentina.
Pero un día llegará en que la veremos sonrienta en una capilla ardienta por ahora inexistenta.
¡Qué mal suena, Presidenta, política dirigenta,
que se ponga tan violenta con el pobre castellano, para quedarse contenta!"
como derivados verbales.
El participio activo del verbo atacar, es atacante,
el de sufrir, es sufriente,
el de cantar, es cantante,
el de existir, existente.
¿Cuál es el participio activo del verbo ser?
El participio activo del verbo ser, es 'ente'.
El que es, es el ente. Tiene entidad.
Por ese motivo, cuando queremos nombrar a la persona que denota capacidad
para ejercer la acción que expresa un verbo, se agrega al final de su raíz
la terminación 'ente'.
Por lo tanto, a la persona que preside, se le dice presidente, no presidenta,
independiente del sexo que tenga.
Se dice capilla ardiente, no ardienta.
Se dice estudiante, no estudianta.
Se dice adolescente, no adolescenta.
Se dice paciente, no pacienta.
Pasa el mensaje a todas las inocentes personas que, correctamente, la llaman 'Presidente' porque todavía creen que tiene la capacidad para realizar la acción que denota el verbo.
Un buen ejemplo de lo mismo:
"La presidenta era una estudianta adolescenta, sufrienta y poco pacienta,
que quería ser eleganta, para que la nombraran representanta y además llegar a ser integranta independienta de la asamblea constituyenta.
Ahora es la presidenta existenta en la Argentina.
Pero un día llegará en que la veremos sonrienta en una capilla ardienta por ahora inexistenta.
¡Qué mal suena, Presidenta, política dirigenta,
que se ponga tan violenta con el pobre castellano, para quedarse contenta!"
jueves, 9 de abril de 2015
¿Sabías que..." Hipocorísticos
¿Por qué a los que
se llaman José les dicen Pepe y a los que se llaman Francisco les dicen Pancho o Paco? ¿Cómo se
llaman estas formas: diminutivos o apócopes?
Las formas Pepe, Paco y Pancho son hipocorísticos. El hipocorístico Pepe, correspondiente al nombre José, proviene de la forma en que
se denominaba en latín a san José: Pater Putativus (‘padre supuesto’, ‘tenido por padre’). San José era el ‘padre
supuesto’ de Jesús; esta forma en latín solía abreviarse como P.P, y de ahí provienePepe. Algo similar ocurre con Paco, hipocorístico de Francisco, pues a san Francisco se le denominaba Pater Comunitatis (‘el padre de la comunidad’),
cuya abreviatura era Pa. Co. En cambio, Pancho es un hipocorístico derivado directamente del nombre Francisco, pero con transformaciones
fonéticas.
Los diminutivos y
apócopes son formas mediante las cuales también es posible crear
hipocorísticos. Por tanto, denominaciones como Vero, para Verónica, o Anita, para Ana, son una apócope y un
diminutivo, respectivamente, que a la vez son también hipocorísticos.
Esta respuesta fue elaborada por la Comisión de Consultas de la Academia Mexicana de la Lengua.
Fuente: http://www.academia.org.mx/espin/Detalle?id=222
Esta respuesta fue elaborada por la Comisión de Consultas de la Academia Mexicana de la Lengua.
Fuente: http://www.academia.org.mx/espin/Detalle?id=222
El helecho y el bambú
Un día decidí darme por
vencido…renuncié a mi trabajo, a mi relación, a mi vida. Fui al bosque para
hablar con un anciano que decían era muy sabio.
-Mira
a tu alrededor, me respondió, ¿ves el helecho y el bambú?
-Sí, respondí
-Cuando sembré las semillas del helecho y el bambú, las cuidé muy bien.
El helecho rápidamente creció. Su verde brillante cubría el suelo. Pero nada
salió de la semilla de bambú. Sin embargo no renuncié al bambú.
-En el segundo año el helecho creció más brillante y abundante y
nuevamente, nada creció de la semilla de bambú. Pero no renuncié al bambú.-En el tercer año, aún nada brotó de la semilla de bambú. Pero no renuncié al bambú.
-En el cuarto año, nuevamente, nada salió de la semilla de bambú. Pero no renuncié al bambú.
-En el quinto año un pequeño brote de bambú se asomó en la tierra. En comparación con el helecho era aparentemente muy pequeño e insignificante.
-El sexto año, el bambú creció más de 20 metros de altura. Se había pasado cinco años echando raíces que lo sostuvieran. Aquellas raíces lo hicieron fuerte y le dieron lo que necesitaba para sobrevivir.
-¿Sabías que todo este tiempo que has estado luchando, realmente has estado echando raíces? Le dijo el anciano y continuó…
-El bambú tiene un propósito diferente al del helecho, sin embargo, ambos son necesarios y hacen del bosque un lugar hermoso.
-Nunca te arrepientas de un día en tu vida. Los buenos días te dan felicidad. Los malos días te dan experiencia. Ambos son esenciales para la vida, le dijo el anciano y continuó…
-La felicidad te mantiene dulce. Los intentos te mantienen fuerte. Las penas te mantienen humano. Las caídas te mantienen humilde. El éxito te mantiene brillante…
Si no consigues lo que anhelas, no desesperes… quizá sólo estés echando raíces…
Anónimo
lunes, 6 de abril de 2015
Trenes imperdibles
Tren Ecológico de la Selva - Parque Nacional Iguazú, Argentina
El Tren Ecológico de la Selva se diseñó y construyó para el desplazamiento de los turistas en el Área Cataratas del Parque Nacional Iguazú.
Es impulsado a Gas Licuado de Petróleo (GLP), que no contamina el medio ambiente ni deja residuos sólidos porque tiene una combustión límpia. Se desplaza a no más de 18 kilómetros por hora, con un impacto sonoro muy bajo.
Diseñado exclusivamente para el Parque Nacional Iguazú por la compañía inglesa Alan Keef Limited (especialista en trenes de paseo para otros parques de Asia y Europa), se adapta a las características especiales del clima, de la frondosa naturaleza que lo rodea y del espacio de preservación en el cual se desempeña.
Es abierto, para que sus 250 pasajeros tomen contacto directo con el medio ambiente y vivan la experiencia de un paseo que los introduce en la jungla y les hace percibir sus sonidos, sus aromas y su humedad.
Fuente: http://www.iguazuargentina.com/que-hacer/10-cosas-para-hacer/tren-ecologico-de-la-selva/
El Tren Ecológico de la Selva se diseñó y construyó para el desplazamiento de los turistas en el Área Cataratas del Parque Nacional Iguazú.
Es impulsado a Gas Licuado de Petróleo (GLP), que no contamina el medio ambiente ni deja residuos sólidos porque tiene una combustión límpia. Se desplaza a no más de 18 kilómetros por hora, con un impacto sonoro muy bajo.
Diseñado exclusivamente para el Parque Nacional Iguazú por la compañía inglesa Alan Keef Limited (especialista en trenes de paseo para otros parques de Asia y Europa), se adapta a las características especiales del clima, de la frondosa naturaleza que lo rodea y del espacio de preservación en el cual se desempeña.
Es abierto, para que sus 250 pasajeros tomen contacto directo con el medio ambiente y vivan la experiencia de un paseo que los introduce en la jungla y les hace percibir sus sonidos, sus aromas y su humedad.
Fuente: http://www.iguazuargentina.com/que-hacer/10-cosas-para-hacer/tren-ecologico-de-la-selva/
Trenes imperdibles
Tren del Fin del Mundo - Ushuaia, Argentina
El Ferrocarril Austral Fueguino o Tren del Fin del Mundo, recuerda la historia de los confinados al presidio de Ushuaia, que contribuyeron a construir la ciudad y poblar la región.
En el año 1994 y como iniciativa de una empresa privada argentina, nace el nuevo tren de los presos, con una nueva construcción de rieles, durmientes, coches, estación, puentes y locomotoras entre las que se encuentra la primera de fabricación íntegramente argentina.
El Ferrocarril Austral Fueguino o Tren del Fin del Mundo, recuerda la historia de los confinados al presidio de Ushuaia, que contribuyeron a construir la ciudad y poblar la región.
En el año 1994 y como iniciativa de una empresa privada argentina, nace el nuevo tren de los presos, con una nueva construcción de rieles, durmientes, coches, estación, puentes y locomotoras entre las que se encuentra la primera de fabricación íntegramente argentina.
Trenes imperdibles
La Trochita - Viejo Expreso Patagónico - Esquel, Argentina
Famoso mundialmente entre los trenes turísticos que aún ruedan por el planeta, el Viejo Expreso Patagónico, también conocido como "La Trochita", es una reliquia viviente de una historia llena de aventuas, anécdotas y todo tipo de acontecimientos.
En la inmensidad de la estepa patagónica, atravesando los extensos territorios de Chubut, el trencito, de trocha súper económica, de 75 cm de ancho, cubre hoy un servicio turístico entre Esquel y Nahuel Pan y periódicamente el servicio de pasajeros hasta El Maitén, sede de los talleres centrales y hoy cabecera norte del recorrido. Con sus máquinas Baldwin y Henschel y vagones fabricados hacia 1922, luego de varios años de trazado y tendido de vías, llegan a la Patagonia hacia 1945, año en el que se realiza el viaje inaugural que llegara hasta Esquel.
Fuente:http://www.patagoniaexpress.com/el_trochita.htm
Famoso mundialmente entre los trenes turísticos que aún ruedan por el planeta, el Viejo Expreso Patagónico, también conocido como "La Trochita", es una reliquia viviente de una historia llena de aventuas, anécdotas y todo tipo de acontecimientos.
En la inmensidad de la estepa patagónica, atravesando los extensos territorios de Chubut, el trencito, de trocha súper económica, de 75 cm de ancho, cubre hoy un servicio turístico entre Esquel y Nahuel Pan y periódicamente el servicio de pasajeros hasta El Maitén, sede de los talleres centrales y hoy cabecera norte del recorrido. Con sus máquinas Baldwin y Henschel y vagones fabricados hacia 1922, luego de varios años de trazado y tendido de vías, llegan a la Patagonia hacia 1945, año en el que se realiza el viaje inaugural que llegara hasta Esquel.
Fuente:http://www.patagoniaexpress.com/el_trochita.htm
Actualización y recomendaciones de la RAE en 2010
La Real Academia Española (RAE) en el año 2010, dio a conocer una serie de modificaciones y cambios en algunos conceptos puntuales de nuestro idioma. Algunos todavía generan polémicas entre los usuarios, mientras que otros se adaptaron a las normas de ortografía.
INCORRECTO: Si deletreamos «chillar», no debe ser: «che-i-elle-a-erre».
Aquí detallamos cada caso particular:
Recomendación de eliminar la tilde en “solo” y pronombres demostrativos
Tal vez la actualización más polémica entre los usuarios, la RAE recomienda que la palabra “solo” no se escriba con tilde en ningún caso, ni siquiera en los que podría confundirse con “solamente”. Se basa en las normas ortográficas y en que no hay riesgo de ambigüedad, debido a que el sentido se saca por el contexto de la frase.
Como es una recomendación, por ahora no es incorrecto mantener la tilde en los sentidos de “solamente” y “únicamente”, aunque la sugerencia es prescindir de la tilde en todos los casos.
Lo mismo ocurre con los pronombres demostrativos “este”, “ese” y “aquel”, con sus femeninos y plurales. Antes se solía tildar en los siguientes casos: “Esta mesa es más grande que ésta”; “Prefiero aquéllos”; “Ése es el espíritu”. A partir de esta actualización, la recomendación de la RAE es no tildarlos en ningún caso.
¿Cuándo los prefijos se escriben pegados a la palabra, separados por espacio o por guion?
En esta actualización, la RAE detalla cómo se emplean todos los prefijos y en qué casos se debe separar con espacio, así como también las veces en las que van separados por guion o pegados a las palabras base.
Irán pegados a las palabras base cuando esta sea univerbal (cuando está constituida por una sola palabra).
CORRECTO: superlindo, exjugador, precontrato, vicepresidente.
INCORRECTO: súper lindo, ex jugador, pre contrato, vice prsidente.
INCORRECTO: súper lindo, ex jugador, pre contrato, vice prsidente.
Irán separados por un espacio de la base cuando esta sea pluriverbal (cuando está constituida por varias palabras que forman un todo).
CORRECTO: ex relaciones públicas, anti pena de muerte, vice primer ministro.
INCORRECTO: ex-relaciones públicas, antipena de muerte, vice-primer ministro.
INCORRECTO: ex-relaciones públicas, antipena de muerte, vice-primer ministro.
Irán separados por un guion cuando la palabra que le siga comience en mayúscula, sea un número o una sigla.
CORRECTO: ex-Barcelona, sub-20, anti-CIA.
INCORRECTO: ex Barcelona, sub 20, anti CIA.
INCORRECTO: ex Barcelona, sub 20, anti CIA.
Supresión de la tilde en la letra “o” cuando aparece escrita entre cifras
Hasta el año pasado, era habitual tildar la letra “o” cuando esta aparecía escrita entre cifras para marcar diferencia con el 0 (cero). La RAE, en esta actualización, establece que se escribirá siempre sin tilde, al no correr peligro de confundirse debido a su escritura.
CORRECTO: Esta remera tiene un precio de 20 o 30 dólares
INCORRECTO: Esta remera tiene un precio de 20 ó 30 dólares.
INCORRECTO: Esta remera tiene un precio de 20 ó 30 dólares.
Extranjerismos y latinismos
Desde ahora las palabras o expresiones extranjeras (extranjerismos) y las voces o expresiones latinas (latinismos) plenamente adaptados al español que comiencen con la letra cu pasan a escribirse con la letra c. Esto se debe a que la letra cu no tiene valor fónico cuando se emplea sola, solo tiene uso como elemento integrante de «qu». También se recomienda aplicar la misma norma para los nombres comunes, como por ejemplo Catar e Irak.
En el caso de que se quieran mantener las palabras tal cual es su escritura originaria, ya sean extranjerismos, latinismos crudos (no adaptados), dichos de otras lenguas o expresiones latinas deben escribirse en cursiva y sin tilde.
La tensión fue in crescendo hasta que, finalmente, estalló el conflicto.
Así fue, grosso modo, como acabó aquel asunto.
Renunció motu proprio a todos sus privilegios.
El examen post mortem reveló indicios de envenenamiento.
Las grandes potencias eran partidarias de mantener el statu quo.
Así fue, grosso modo, como acabó aquel asunto.
Renunció motu proprio a todos sus privilegios.
El examen post mortem reveló indicios de envenenamiento.
Las grandes potencias eran partidarias de mantener el statu quo.
CORRECTO: cuórum, cuark, cuásar, execuátur, Catar, Irak.
INCORRECTO: quorum, quark, quasar, quórum, exequatur, Qatar, Iraq. (Si están en cursiva o entre comillas serían correctos)
INCORRECTO: quorum, quark, quasar, quórum, exequatur, Qatar, Iraq. (Si están en cursiva o entre comillas serían correctos)
Exclusión de las letras che (ch) y elle (ll) del abecedario
Quedaron excluidos del abecedario «ch» y «ll», desde ahora se los tomarán como dos letras por separado que forman un solo sonido.
El abecedario del español queda así reducido a las veintisiete letras siguientes: a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, ñ, o, p, q, r, s, t, u, v, w, x, y, z.
La eliminación de los dígrafos «ch» y «ll» del abecedario no supone que desaparezcan del sistema gráfico del español. Estos signos dobles seguirán utilizándose como hasta ahora en la escritura de las palabras españolas.
CORRECTO: Si deletreamos «chillar», debe ser: «ce-hache-i-ele-ele-a-erre».El abecedario del español queda así reducido a las veintisiete letras siguientes: a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, ñ, o, p, q, r, s, t, u, v, w, x, y, z.
La eliminación de los dígrafos «ch» y «ll» del abecedario no supone que desaparezcan del sistema gráfico del español. Estos signos dobles seguirán utilizándose como hasta ahora en la escritura de las palabras españolas.
INCORRECTO: Si deletreamos «chillar», no debe ser: «che-i-elle-a-erre».
Propuesta de un solo nombre para cada una de las letras del abecedario
La RAE propone que para el futuro haya un solo nombre para cada letra del abecedario. Destaca que lo hace sin ánimo de interferir en la libertad de cada hablante o país de seguir utilizando el nombre al que esté habituado. La recomendación de utilizar un solo nombre para cada letra no implica que se consideren incorrectas las variantes «ve corta», «ve chica», «ve chiquita», «ve pequeña» y «ve baja» para «uve»; «be larga», «be grande» y «be alta» para «be»; «ve doble», «doble uve», «doble ve» y «doble u» para «uve doble»; «i griega» para «ye» e «i latina» para «i». Con los cambio se trata de no caer en ambigüedades en el uso de las letras que son similares y de simplificar las denominaciones de ellas.
La RAE propone que para el futuro haya un solo nombre para cada letra del abecedario. Destaca que lo hace sin ánimo de interferir en la libertad de cada hablante o país de seguir utilizando el nombre al que esté habituado. La recomendación de utilizar un solo nombre para cada letra no implica que se consideren incorrectas las variantes «ve corta», «ve chica», «ve chiquita», «ve pequeña» y «ve baja» para «uve»; «be larga», «be grande» y «be alta» para «be»; «ve doble», «doble uve», «doble ve» y «doble u» para «uve doble»; «i griega» para «ye» e «i latina» para «i». Con los cambio se trata de no caer en ambigüedades en el uso de las letras que son similares y de simplificar las denominaciones de ellas.
Al no existir uniformidad entre los hispanohablantes en la manera de articular muchas secuencias vocálicas, ya que a menudo, incluso tratándose de las mismas palabras, unos hablantes pronuncian las vocales contiguas dentro de la misma sílaba y otros en sílabas distintas, se suprime la opción de diptongos o triptongos ortográficos en ciertas palabras, las cuales deben escribirse ahora obligatoriamente sin tilde, es decir que pasan considerarse como monosílabas a efectos de la acentuación gráfica.
Las palabras afectadas por este cambio son formas verbales como crie, crio, criais, crieis y las de voseo crias, cria (de criar); fie, fio, fiais, fieis y las de voseo fias, fia (de fiar); flui, fluis (de fluir); frio, friais (de freír); frui, fruis (de fruir); guie, guio, guiais, guieis y las de voseo guias, guía (de guiar); hui, huis (de huir); lie, lio, liais, lieis y las de voseo lias, lia (de liar); pie, pio, piais, pieis y las de voseo pias, pia (de piar); rio, riais (de reír); sustantivos como guion, ion, muon, pion, prion, ruan y truhan; y ciertos nombres propios, como Ruan y Sion.
Colaboración para queleer.com.ve de @DelCorrector y @CorrectorOk
domingo, 5 de abril de 2015
Trenes imperdibles
Tren a las nubes - Salta, Argentina
El tren más asombroso del mundo, el que llega a las nubes, asciende a 4.200 m de altura en un recorrido de 434 km (ida y vuelta). Es uno de los tres ferrocarriles más altos del mundo, que atraviesa vertiginosas montañas de la Cordillera de los Andes entre paisajes espectaculares. Parte de la ciudad de Salta, atraviesa el valle de Lerma, para introducirse en la Quebrada del Toro y llegar hasta la Puna.
Denominado Tren a las Nubes, ya que por su gran altura, muchas veces pueden apreciarse nubes debajo de los puentes o las laderas. La cantidad de rulos, viaductos, túneles y otras sinuosidades que recorre el tren se debe a que el autor del proyecto, el ingeniero estadounidende Richar Maury, tomó partido teniendo en cuenta el principio de adherencia de las ruedas del tren a las vías y por las leyes de la física, desechando el sistema mecánico de cremallera comúnmente usado para que las formaciones ferroviarias puedan trepar con solvencia las alturas. No utiliza ruedas dentadas, ni siquiera para las partes más empinadas de la subida, porque las vías están dispuestas de una manera peculiar circulando por un sistema de zigzags y espirales.
Más información hacer click aquí
Fuente: http://www.turismotastil.com.ar/salta/tren-a-las-nubes.html
El tren más asombroso del mundo, el que llega a las nubes, asciende a 4.200 m de altura en un recorrido de 434 km (ida y vuelta). Es uno de los tres ferrocarriles más altos del mundo, que atraviesa vertiginosas montañas de la Cordillera de los Andes entre paisajes espectaculares. Parte de la ciudad de Salta, atraviesa el valle de Lerma, para introducirse en la Quebrada del Toro y llegar hasta la Puna.
Denominado Tren a las Nubes, ya que por su gran altura, muchas veces pueden apreciarse nubes debajo de los puentes o las laderas. La cantidad de rulos, viaductos, túneles y otras sinuosidades que recorre el tren se debe a que el autor del proyecto, el ingeniero estadounidende Richar Maury, tomó partido teniendo en cuenta el principio de adherencia de las ruedas del tren a las vías y por las leyes de la física, desechando el sistema mecánico de cremallera comúnmente usado para que las formaciones ferroviarias puedan trepar con solvencia las alturas. No utiliza ruedas dentadas, ni siquiera para las partes más empinadas de la subida, porque las vías están dispuestas de una manera peculiar circulando por un sistema de zigzags y espirales.
Más información hacer click aquí
Fuente: http://www.turismotastil.com.ar/salta/tren-a-las-nubes.html
Trenes imperdibles
El Bergensbanen (tren de Bergen) - Oslo, Noruega
El viaje entre Oslo y Bergen es el recorrido que se realiza a mayor altitud entre dos ciudades europeas.
El paisaje que se puede apreciar y disfrutar en este trayecto, es deslumbrante y su tramo más espectacular es el que pasa sobre Hardangervidda, la altiplanicie más alta de Europa, Finse, a 1.222 msnm, es el punto más alto. La duración del viaje es de 7 horas aproximadamente
La construcción del Bergensbanen se inició en 1875 y tardó 34 años en finalizarse y se emplearon unos 15.000 hombres. Los 182 túneles fueron excavados a mano. Este tren celebró su centenario en el año 2009.
El viaje entre Oslo y Bergen es el recorrido que se realiza a mayor altitud entre dos ciudades europeas.
El paisaje que se puede apreciar y disfrutar en este trayecto, es deslumbrante y su tramo más espectacular es el que pasa sobre Hardangervidda, la altiplanicie más alta de Europa, Finse, a 1.222 msnm, es el punto más alto. La duración del viaje es de 7 horas aproximadamente
La construcción del Bergensbanen se inició en 1875 y tardó 34 años en finalizarse y se emplearon unos 15.000 hombres. Los 182 túneles fueron excavados a mano. Este tren celebró su centenario en el año 2009.
Trenes imperdibles
Bernina Express - Suiza
De un color rojo intenso, el Bernina Express, parte desde Coira, sube hacia la Engadina y serpentea por detrás del Ospizio Bernina (2253 m), pasando por el valle de Poschiavo hacia la Valtelina italiana. En Filisur, recorre el viaducto del Landwasser de 65 m de alto, y sigue su trayecto a través de 55 túneles y 196 puentes.
Las líneas del Albula y del Bernina entre Thusis y Tirano son Patrimonio mundial de la UNESCO, por sus atracciones turísticas como la curva Montebello con vistas al macizo del Bernina y el glaciar Mortertsch, los tres lagos Lej Pitschen, Lej Nair y Lago Bianco, la aldea Alp Grum o el viaducto circular de Brusio.
De un color rojo intenso, el Bernina Express, parte desde Coira, sube hacia la Engadina y serpentea por detrás del Ospizio Bernina (2253 m), pasando por el valle de Poschiavo hacia la Valtelina italiana. En Filisur, recorre el viaducto del Landwasser de 65 m de alto, y sigue su trayecto a través de 55 túneles y 196 puentes.
Las líneas del Albula y del Bernina entre Thusis y Tirano son Patrimonio mundial de la UNESCO, por sus atracciones turísticas como la curva Montebello con vistas al macizo del Bernina y el glaciar Mortertsch, los tres lagos Lej Pitschen, Lej Nair y Lago Bianco, la aldea Alp Grum o el viaducto circular de Brusio.
Trenes imperdibles
El Transcantábrico - España
Este tren nace en 1983, como fruto de un sueño que era crear un tren turístico de España. Hoy se ha convertido en un auténtico hotel de lujo 5 estrellas sobre rieles, que en sus salones y suites combina el encanto de los trenes del siglo XX con el confort del siglo XXI.
Su recorrido lo realiza por la conocida como la "España Verde", por Galicia, Asturias, Cantabria, el País Vasco y Castilla y León, descubriendo de este modo, los más bellos paisajes de Europa.
Este tren nace en 1983, como fruto de un sueño que era crear un tren turístico de España. Hoy se ha convertido en un auténtico hotel de lujo 5 estrellas sobre rieles, que en sus salones y suites combina el encanto de los trenes del siglo XX con el confort del siglo XXI.
Su recorrido lo realiza por la conocida como la "España Verde", por Galicia, Asturias, Cantabria, el País Vasco y Castilla y León, descubriendo de este modo, los más bellos paisajes de Europa.
Trenes imperdibles
Royal Canadian Pacific - Canadá
Con este tren, se puede revivir el romance de los viajes en tren. La nostalgia se mezcla con la elegancia, la gracia y el lujo. El interior del tren es exquisito y el paisaje exterior es impresionante.
Viajará en una flota de lujo de 5 estrellas, en vagones históricos restaurados a través del corazón de las magníficas montañas Rocosas canadienses en Alberta y Columbia Británica.
El Royal Canadian Pacific detiene sus vagones, a veces en el desierto, lo que permite la experiencia y el disfrute de los Rockies en su totalidad. Podrá cenar mientras contempla un paisaje espectacular, o bien tomar un coctel en la plataforma de observación, o té a la tarde en la elegancia de uno de sus vagones.
Con este tren, se puede revivir el romance de los viajes en tren. La nostalgia se mezcla con la elegancia, la gracia y el lujo. El interior del tren es exquisito y el paisaje exterior es impresionante.
Viajará en una flota de lujo de 5 estrellas, en vagones históricos restaurados a través del corazón de las magníficas montañas Rocosas canadienses en Alberta y Columbia Británica.
El Royal Canadian Pacific detiene sus vagones, a veces en el desierto, lo que permite la experiencia y el disfrute de los Rockies en su totalidad. Podrá cenar mientras contempla un paisaje espectacular, o bien tomar un coctel en la plataforma de observación, o té a la tarde en la elegancia de uno de sus vagones.
Trenes imperdibles
Sri Lanka Express - El Tren del Té
Este tren tiene un recorrido que une las ciudades de Kandy y Nuwara Eliya, en Sri Lanka. Es considerado uno de los trenes más bellos del mundo por su recorrido de selva, montañas, cascadas y campos de té (del renombrado té de Ceilán). El trayecto dura 5 horas, tiempo de sobra para probar auténtica comida srilankesa.
En el bar de la estación pueden servirse té negro con especias y mucho azúcar, rosquillas saladas, dulces, panes con salsas de guindillas.
Trenes imperdibles
El Transiberiano - Rusia
Este mítico tren cruza Rusia de este a oeste, recorriendo más de 9.000 km, desde Moscú hasta el Pacífico. Es el viaje en tren más largo del mundo, se necesitan 7 días para realizar el recorrido. Es una red ferroviaria que conecta Rusia europea con la provincia del Lejano Oriente Ruso en su ramal principal, y con Mongolia y China en sus otros dos ramales.
El ramal principal, tiene el nombre de Rossiya y recorre las siguientes ciudades:
Este mítico tren cruza Rusia de este a oeste, recorriendo más de 9.000 km, desde Moscú hasta el Pacífico. Es el viaje en tren más largo del mundo, se necesitan 7 días para realizar el recorrido. Es una red ferroviaria que conecta Rusia europea con la provincia del Lejano Oriente Ruso en su ramal principal, y con Mongolia y China en sus otros dos ramales.
El ramal principal, tiene el nombre de Rossiya y recorre las siguientes ciudades:
- Moscú, estación de trenes de Yaroslavsky (Rusia)
- Nizhn Novgorod (442 km)
- Perm (1436 km)
- Frontera entre Europa y Asia (1777 km)
- Ekaterimburgo (1816 km) - Montes Urales
- Omsk (2712 km)
- Novosibirsk (3335 km)
- Krasnoyarsk (4098 km)
- Irkutsk (5185 km)
- Ulán - Udé (5642 km)
- Unión con el Transmongoliano (5655 km)
- Chitá (6199 km)
- Unión con el Transmanchuriano en Tarskaya (6312 km)
- Khabaroxsk (8521 km)
- Vladinostok (9288 km)
Trenes imperdibles
Belmond Hiram Bingham - Machu Picchu, Perú
Este tren hace un recorrido de 90 Km que va desde la estación de Poroy, en las afueras de la ciudad de Cusco, hasta el sitio arqueológico redescubierto por el explorador estadounidense Hiram Bingham en el año 1911, que son las ruinas de Machu Picchu.
Es un lujoso y exclusivo tren con servicio todo incluido, en el que podrán vivir un día completo de experiencias inolvidables. Para muchas personas, viajar a Machu Picchu es una experiencia única en la vida, y la magia queda asegurada a bordo del Belmond Hiram Bingham, una experiencia que no se olvidará jamás.
El tren serpentea en la Pampa de Anta y pasa por el pueblo de Huarocondo, trepando la cordillera por el Valle Sagrado y el río Urubamba, paisajes con abismos, bosques y coloridas aldeas andinas como Ollantaytambo.
Belmond Hiram Bingham, fue elegido como "Mejor Tren del Mundo" por los lectores de Condé Nast Traveller UK, y su recorrido, se encuentra dentro de las 10 rutas más maravillosas del mundo (NBC).
Este tren hace un recorrido de 90 Km que va desde la estación de Poroy, en las afueras de la ciudad de Cusco, hasta el sitio arqueológico redescubierto por el explorador estadounidense Hiram Bingham en el año 1911, que son las ruinas de Machu Picchu.
Es un lujoso y exclusivo tren con servicio todo incluido, en el que podrán vivir un día completo de experiencias inolvidables. Para muchas personas, viajar a Machu Picchu es una experiencia única en la vida, y la magia queda asegurada a bordo del Belmond Hiram Bingham, una experiencia que no se olvidará jamás.
El tren serpentea en la Pampa de Anta y pasa por el pueblo de Huarocondo, trepando la cordillera por el Valle Sagrado y el río Urubamba, paisajes con abismos, bosques y coloridas aldeas andinas como Ollantaytambo.
Belmond Hiram Bingham, fue elegido como "Mejor Tren del Mundo" por los lectores de Condé Nast Traveller UK, y su recorrido, se encuentra dentro de las 10 rutas más maravillosas del mundo (NBC).
sábado, 4 de abril de 2015
Trenes imperdibles
Maharajas Expreso India
Este tren fue inaugurado en el año 2010, y une las ciudades de Nueva Delhi con Bombay. El recorrido que realiza es de 1.400 km en la región más espectacular y escenográfica de la India, el Rajasthan, al norte del país donde los marajás reinaron durante siglos.
Maharajas ha sido galardonado como el "Líder Mundial de Tren de Lujo" en los World Travel Awards por dos años consecutivos en el año 2012 y 2013.
Los circuitos de los Maharajas, permiten explorar lugares exóticos como los parques de fósiles de dinosaurios en el Balasinor, la oportunidad de conocer a las familias reales indias, visitar los templos de Khajuraho, participar de un partido de polo de elefantes en Jaipur, llegar a sitios como Agra, donde está el palacio del Taj Mahal, o a la reserva de Ranthambore donde se pueden ser tigres de bengala, realizar un viaje en el Ganges en la ciudad Santa Varanasi y mucho, mucho más.
Trenes imperdibles
The Ghan - Australia
El continente australiano tiene entre sus principales atracciones, la posibilidad de realizar un viaje fabuloso, que consiste en recorrer Australia de Norte a Sur. Tiene un recorrido de 2.979 km uniendo la ciudad de Adelaida (sur), frente a la Gran Bahía Australiana, con la ciudad de Darwin (norte), frente a la isla de Nueva Guinea.
El servicio comenzó a funcionar en 2004, y la duración de su recorrido es de 3 días, y el viaje incluye la posibilidad de descubrir yacimientos de aborígenes, visitar ciudades en las que hace paradas y conocer y navegar por el Río Katherine. Las vías atraviesan los desiertos Simpson y Victoria, la Cordillera Macdonnell, lagos salados y pueblos pintorescos como Alice Springs.
En nombre del tren surge en honor a caravanas de camellos que realizaban esa ruta entre los años 1865 y 1930 y que procedían de Afganistán y Persia, de allí el nombre "The Ghan".
El continente australiano tiene entre sus principales atracciones, la posibilidad de realizar un viaje fabuloso, que consiste en recorrer Australia de Norte a Sur. Tiene un recorrido de 2.979 km uniendo la ciudad de Adelaida (sur), frente a la Gran Bahía Australiana, con la ciudad de Darwin (norte), frente a la isla de Nueva Guinea.
El servicio comenzó a funcionar en 2004, y la duración de su recorrido es de 3 días, y el viaje incluye la posibilidad de descubrir yacimientos de aborígenes, visitar ciudades en las que hace paradas y conocer y navegar por el Río Katherine. Las vías atraviesan los desiertos Simpson y Victoria, la Cordillera Macdonnell, lagos salados y pueblos pintorescos como Alice Springs.
En nombre del tren surge en honor a caravanas de camellos que realizaban esa ruta entre los años 1865 y 1930 y que procedían de Afganistán y Persia, de allí el nombre "The Ghan".
Trenes imperdibles
California Zephyr de Chicago a San Francisco U.S.A.
Este tren ofrece una experiencia única para aquellos que aman viajar en tren. El California Zephyr recorre desde Chicago a San Francisco atravesando una de las vías más fascinantes de U.S.A.
El California Zephyr tiene un recorrido diario entre Chicago y San Francisco, atravesando las planicies de Nebraska hacia Denver, a través de las Montañas hacia Salt Lake Ciy y después por Reno y Sacramento adentrándose en Emeryville / San Francisco.
El recorrido tiene casi 4.000 km y atraviesa Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah, Nevada y California.
Las atracciones del panorama incluyen:
Rocky Mountains, Sierras Nevadas, Túnel Moffat, Cañones Colorado's Gore, Byers y Glenwood, Winter Park, Río Truckee, Lago Donner, Bahía de San Pablo y Estrecho Carquinez.
Debido a la gran extensión de Estados Unidos, la mayoría de la gente viaja en avión, pero para descubrir de una manera diferente el territorio, lo ideal es realizar un viaje en este tren.
Este tren ofrece una experiencia única para aquellos que aman viajar en tren. El California Zephyr recorre desde Chicago a San Francisco atravesando una de las vías más fascinantes de U.S.A.
El California Zephyr tiene un recorrido diario entre Chicago y San Francisco, atravesando las planicies de Nebraska hacia Denver, a través de las Montañas hacia Salt Lake Ciy y después por Reno y Sacramento adentrándose en Emeryville / San Francisco.
El recorrido tiene casi 4.000 km y atraviesa Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah, Nevada y California.
Las atracciones del panorama incluyen:
Rocky Mountains, Sierras Nevadas, Túnel Moffat, Cañones Colorado's Gore, Byers y Glenwood, Winter Park, Río Truckee, Lago Donner, Bahía de San Pablo y Estrecho Carquinez.
Debido a la gran extensión de Estados Unidos, la mayoría de la gente viaja en avión, pero para descubrir de una manera diferente el territorio, lo ideal es realizar un viaje en este tren.
viernes, 3 de abril de 2015
¿Cuál es el origen de la palabra Naranja?
Los primeros cultivos de naranja se originaron en el sureste asíatico, India, Vietnam y en el sureste de China, hace unos 20 millones de años.
La palabra naranja viene del sánscrito "narangah", donde se relaciona con "veneno para elefantes". Cuenta una antigua leyenda sánscrita que la naranja era tan dulce y rica que los elefantes morían de glotonería comiéndolas.
El esparcimiento de este fruto se debió a los grandes movimientos migratorios, pero recién en la Edad Media se introduce en Europa el naranjo amargo por la Penínusla Ibérica con el nombre árabe, que se adapta al español como "naranjo", y su fruto "naranja".
El naranjo dulce (citrus sinensis) es la madre de las mejores variedades que conocemos hoy en día y fue también originaria de la China. El marino portugués, Vasco da Gama, introduce en el año 1520 nuevas variedades de naranjas de mayor calidad y dulces que las conocidas hasta la época.
La palabra naranja viene del sánscrito "narangah", donde se relaciona con "veneno para elefantes". Cuenta una antigua leyenda sánscrita que la naranja era tan dulce y rica que los elefantes morían de glotonería comiéndolas.
El esparcimiento de este fruto se debió a los grandes movimientos migratorios, pero recién en la Edad Media se introduce en Europa el naranjo amargo por la Penínusla Ibérica con el nombre árabe, que se adapta al español como "naranjo", y su fruto "naranja".
El naranjo dulce (citrus sinensis) es la madre de las mejores variedades que conocemos hoy en día y fue también originaria de la China. El marino portugués, Vasco da Gama, introduce en el año 1520 nuevas variedades de naranjas de mayor calidad y dulces que las conocidas hasta la época.
jueves, 2 de abril de 2015
San Juan Pablo II
Este Jueves Santo, 2 de abril, el mundo recuerda el décimo aniversario del fallecimiento del Papa San Juan Pablo II
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